尊龙d88赌城登录网址,CMA之后,又来了一个BMA,吉利的葫芦里面到底卖什么药?

作者: 新濠天地开户网 时间:2020-01-11 09:28:05 阅读量:186

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尊龙d88赌城登录网址,三个问题了解吉利bma架构

在如今这个时代,具有高度灵活扩展性以及规模化的模块化架构,早已成为各家汽车制造商在市场上进一步突破的必然选择,前有大众集团mqb,后有丰田的tnga,都是极为鲜活的例子。

而在7月25日,吉利发布了由他们完全自主研发的bma基础模块化架构。它有何亮点?对于吉利的未来发展又有怎样的促进作用,不妨通过以下3个问题,与笔者一同了解一下。

cma与bma如何互补与促进?

众所周知,数年前吉利与沃尔沃联合开发出全新的cma架构,相较之下,bma则是吉利的工程师总结前者的经验,历时4年自主研发/设计所得。虽然两者之间有部分地方(例如发动机,电子架构模块等)是通用的,但包括悬架设计,供油系统模块都有着相当的差异。

也因此,cma与bma各自承载的“使命”有所不同,cma主要负责中级车,而轴距拓展范围为2550——2700mm的bma则为a0/a+级提供坚实可靠的后盾。你可能记得沃尔沃还有一个叫spa的东西,那是研发中大型豪华车专用的。不仅如此,目前吉利也在着手研发一个全新的纯电动架构,以做到不同产品的全面覆盖。

值得一提的是,bma的诞生也充分照顾到全球化销售策略,正如吉利汽车研究院院长胡峥楠在发布会上所言,在南美、中东等地,a级、小型车依然占有极大的市场份额,而bma的研发也正正满足了这一需求。

相对于主流模块化架构的特点?

对比起我们熟悉的mqb,tnga等一系列模块化架构,bma架构有三个较为突出的特点:其一在于bma同时考虑了包括hev/phev车型的开发,以同步满足市场对新能源车的需求;其二,吉利率先把l2级别的自动驾驶的功能放到a级车上;其三,在策划之初,吉利对于新架构的乘坐空间进行了大量设计优化工作。

至于其它亮点,我们不妨用一些数据来感受一下,相比传统平台降低20%——30%的研发成本、提升近1倍的研发速度;70%的零部件通用率;70%+ 高强度钢比例,20%+ 热成型钢比例,造就的高安全架构设计可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准;可搭载1.0td、1.4t、1.5td等多种形式的汽油动力……

将搭载在哪些车型?

根据官方资料,适用于a0至a+级的bma架构可涵盖suv、轿车、cross车型、以及wagon和mpv等多种车型。此前已经正式亮相的缤瑞,则是bma架构下的首款轿车,关于它的详细信息,可以回顾此前吴佩频道的实拍图解文章:《谁说十万元轿车不配有运动感?吉利缤瑞来打脸》。

另外,bma平台下的首款suv车型,代号sx11的新车也极有可能在今年第四季度正式上市。不妨复习一下目前已经曝光的信息:新车的车身尺寸长宽高为4330mm/1800mm/1609mm,轴距2600mm。其搭载的1.5t三缸发动机拥有177ps/255nm的数据表现,可帮助新车在7.9秒完成百公里加速。

后记:

在今年上半年,吉利汽车总销量达到了76万6630辆,同比增长高达44%。而bma模块化架构的正式推出,对于吉利的未来发展将会有着怎样的促进作用?我们拭目以待。

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